Fremkommelighet

2023 var et utfordrende år, med redusert fremkommelighet for bybuss, regionbuss og trikk sammenlignet med 2022.

Flere faktorer bidro:

Kollektivtransporten i Oslo og Akershus står foran noen utfordrende år, med blant annet stengingen av Ring 1 og omfattende vedlikehold av skinnegående infrastruktur. Derfor blir det desto viktigere å jobbe systematisk med fremkommelighet, for å opprettholde et robust og attraktivt kollektivtilbud.

I 2023 gjennomførte Ruter prosjektet «Flyt 100» i samarbeid med Statens vegvesen, daværende Viken fylkeskommune og Lørenskog, Lillestrøm og Oslo kommuner. Hensikten var å identifisere utfordringer og fremkommelighetstiltak for kortere og mer forutsigbar reisetid på linje 100 og 360 på Nedre Romerike og i Oslo. I prosjektet ble det identifisert 36 tiltak.

Gjennom prosjektet KFT identifiserer Ruter og Bymiljøetaten i Oslo kommune utfordringer og gjennomfører fremkommelighetstiltak. KFT prioriterer tiltak som ikke krever omregulering eller større ombygginger, slik som etablering av kollektivfelt eller ruteomlegginger. Målet er å korte ned reisetiden og øke forutsigbarheten for buss og trikk i Oslo. Gjennom ti år med KFT har vi gjennomført nesten 100 tiltak i Oslo, som har gjort kollektivtransporten mer effektiv og punktlig.

Aktiv eller trafikkstyrt signalprioritering er et viktig verktøy for å skape god fremkommelighet. Systemet oppfatter når en buss eller trikk nærmer seg et lyskryss og prioriterer kollektivtransporten. Det fungerer best der kollektivtransporten har egne kjørefelt inn mot krysset, slik at busser og trikker ikke blir ventende bak andre kjøretøy.