Kapasitet

Ruter anbefaler å fortsette planleggingen av ny T-banetunnel gjennom sentrum. Ifølge våre analyser vil det være behov for ytterligere kapasitetsøkende tiltak i T-banesystemet rundt 2040. Per i dag mener vi ny T-banetunnel gjennom sentrum svarer ut det fremtidige behovet. Men, vi må være åpne for endringer i løpet av planleggingsperioden. Derfor er det avgjørende å jobbe systematisk med å oppdatere kunnskapsgrunnlaget frem mot en investeringsbeslutning.

I 2002, 2023 og 2024 får Oslo i alt 87 nye, universelt utformede trikker. De erstatter alle gamle trikker, som tas ut av trafikk fortløpende. Med de nye trikkene forbedrer vi kollektivtilbudet, med økt kapasitet og tilgjengelighet. I januar 2024 hedret Design og arkitektur Norge (Doga) de nye trikkene med innovasjonsprisen for inkluderende design.

Les mer om hvordan Ruter jobber for å utvikle et inkluderende transporttilbud her.

T-banestrekningen Brynseng–Hellerud er oppgradert med ny trasé, ny tunnel og to nye bruer. Arbeidet tok to år og ble ferdig i 2023. Bakgrunnen for etableringen av Hellerudtunnellen var behovet for oppgradering av en nær 100 år gammel infrastruktur. Den bratte og svingete traseen mellom Bryn bru og Hellerud var opprinnelig en trikketrasé. Ny trasé tilfredsstiller dagens krav og reduserer reisetiden.

Bygging av ny grenbane på T-banen mellom Majorstuen og Fornebu er godt i gang. Banen skal stå klar i 2029. Til nå har arbeidet bestått i å sprenge ut banen, base og sjakter til stasjoner. I Bærum er det i stor grad ferdig, i Oslo fortsetter sprengingen i 2024. I Bærum startet innredningsarbeidet i 2023. Det arbeides også med innkjøp av nye tog til Fornebubanen, kontrakt med leverandør skal inngås våren 2024.

T-banen i Oslo skal få nytt signal- og sikringssystem (CBTC). Det vil gi økt kapasitet i T-banenettet. Sammen med oppgraderingen av Majorstuen stasjon, vil det nye signalsystemet bidra til å skape plass for Fornebubanen i 2029. Til nå har arbeidet vært konsentrert om design og utvikling. Nå forberedes oppstart av de første testene på Lambertseterbanen i 2025. Arbeidet er omfattende: I hvert tog skal det installeres 5,4 km kabler og 4600 deler. Ombyggingen av de første togene er i gang.

Sporveien skal oppgradere Majorstuen T-banestasjon. Målet er å redusere oppholdstiden for T-banevognene, så flere tog kan passere gjennom sentrumstunnelen hver time. Slik skaper vi også plass for Fornebubanen. Sporveien skal også forbedre tilgjengeligheten på stasjonsområdet, ved blant annet å bygge en ny gang- og sykkelbru mellom Sørkedalsveien og Slemdalsveien. Arbeidet har så smått startet og allerede i 2025 vil omfattende arbeider ta til.

I 2015 ble reguleringsplanforslag for trikk til Tonsenhagen oversendt til politisk behandling. Statens vegvesen fremmet innsigelse til planforslaget, og det ble aldri politisk behandlet. I etterkant har det vært dialog for å finne en løsning, uten resultat.

I juni 2022 fikk Ruter derfor i oppdrag å utarbeide et oppdatert forslag for trikk i Trondheimsveien, som avsluttes på Bjerke.

Ruter har i 2023 jobbet med å avklare prosess og samarbeid med relevante aktører.